隨著機(jī)電一體的趨勢,以及微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,這些電動閘閥在使用中出現(xiàn)越來越多的問題。比如控制精度不高、現(xiàn)場調(diào)試不方便、故障診斷方法不完善等,這就使得原有的電動閘閥越來越無法適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要,必將被淘汰。因此對電動閘閥這一重要的工業(yè)用機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行的改造,提高其智能化程度,使其控制過程計(jì)算機(jī)化、通訊功能數(shù)字化、故障診斷處理智能化、檢測遠(yuǎn)程化,都有著非常重要的意義。
電動閘閥智能化研究意義
閥門實(shí)際閥位只有三個位置:開、關(guān)和中間位置,閥位由閥門電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩來控制的。目前我國通常采用行程開關(guān)控制閥門電機(jī)、力矩開關(guān)起保護(hù)作用的工作模式。但是,行程開關(guān)和力矩開關(guān)通常安裝在電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)上,因此閥位信號不能直接從閥門軸上獲得,這就使得閥位的指示值只是一個大概值,從而導(dǎo)致閥門關(guān)不嚴(yán)或者開不到位。輸出轉(zhuǎn)矩選擇過小會造成被控閥門啟閉困難,這樣容易使電動及燒毀;若輸出轉(zhuǎn)矩選擇過大,一旦電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制失靈則極易造成閥門局部結(jié)構(gòu)破壞。因此,這種控制方式不能直接控制閥門的啟閉與調(diào)節(jié),控制精度比較低。